Kuingin Kau Tahu - Minoru
Kuingin kau tahu di dalam hatiku
Telah lama tersimpan rasa cinta untukmu
Walau kau takkan pernah tahu
Masihkah mungkin hatimu kan jadi milikku
Akankah kau mengerti perasaanku padamu
Walau kau takkan pernah tahu
Reff: mengertilah cinta ini tlah lama ku pendam
hanyalah kepadamu di dalam hatiku
haruskah ku ucapkan kata hati ini padamu
atau hanya bermimpi hatimu untukku
angin malam sampaikan kepada dirinya
ku hanya pemimpi yg mendambakanmu
Repeat reff
Rabu, 26 September 2012
Sabtu, 22 September 2012
Kisah Sukses Chairul Tanjung
Chairul Tanjung Pria kelahiran Jakarta, 16 Juni 1962 Pengusaha sukses asal indonesia ini dikenal luas sebagai pendiri sekaligus pemimpin, CT Corp (sebelum 1 Desember 2011 bernama Para Group)
.
Karier dan kehidupan
Chairul lahir di Jakarta dalam keluarga yang cukup berada. Ayahnya A.G. Tanjung adalah wartawan zaman orde lama di sebuah surat kabar kecil. Chairul berada dalam keluarga bersama enam saudara lainya. Ketika Tiba di zaman Orde Baru, usaha ayahnya dipaksa tutup karena tulisannya dianggap berbahaya dan berseberangan secara politik dengan penguasa saat itu. Keadaan tersebut memaksa orangtuanya menjual rumah dan berpindah tinggal di kamar losmen yang sempit.
Setelah lulus dari SMA Boedi Oetomo pada tahun 1981, Chairul melanjutkan pendidikannya di Universitas Indonesia (fakultas kedokteran gigi). ketika kuliah dia dikenal sebagai murid yang sangat baik hal ini terbukti saat ia mendapat
penghargaan sebagai Mahasiswa Teladan Tingkat Nasional periode 1984-1985.
Naluri pengusaha mulai muncul dalam dirinya saat ia menjadi Mahasiswa, untuk membiayai kuliahnya yang cukup besar dia berjualan buku kuliah stensilan dan kaos selain itu Ia juga pernah membuka usaha foto kopi dikampus. Chairul juga pernah mendirikan sebuah toko peralatan kedokteran dan laboratorium di daerah Senen Raya, Jakarta Pusat, tetapi usahanya ini tidak berhasil,
Setelah lulus dari Fakultas Kedokteran Gigi, Universitas Indonesia, Chairul
bersama tiga rekannya mendirikan
PT Pariarti Shindutama pada tahun 1987. Dengan modal awal Rp 150 juta
dari Bank Exim, (PT Pariarti Shindutama adalah perusahaan yang
kegiatannya memproduksi sepatu anak-anak untuk ekspor). Karena Kerja
keras yang luar biasa perusahaan tersebut mendapat pesanan 160 ribu
pasang sepatu dari Italia. Akan tetapi, karena ada masalah internal
dalam perusahaan (perbedaan visi tentang ekspansi usaha), Chairulpun
memilih pisah dan mendirikan usaha sendiri.
Beliau
sangatlah piawai dalam membangun jaringan dan berorganisasi hal inilah
yang membuat bisnisnya semakin berkembang. Setelah keluar dari PT Pariarti Shindutama Chairul mereposisikan dirinya ke tiga bisnis inti: yaitu keuangan, properti, dan multimedia.
Kemudian
ia pun mendirikan sebuah kelompok perusahaan dengan nama Para Group.
Perusahaan Konglomerasi ini mempunyai Para Inti Holdindo sebagai
fatherholding company, yang membawahkan beberapa sub-holding, yakni Para
Global Investindo (bisnis keuangan), Para Inti Investindo(media dan
investasi) dan Para Inti Propertindo (properti).
Di bawah para group, Chairul Tanjung memiliki sejumlah perusahaan di berbagai bidang diantaranya :
Para Group mempunyai beberapa unit usaha, yaitu:
- Mega Corpora
- Perbankan
- PT Bank Mega Tbk (Bank Mega)
- PT Bank Syariah Mega Indonesia (Bank Mega Syariah)
- Asuransi
- PT Asuransi Jiwa Mega Life
- PT Asuransi Umum Mega
- Pasar modal
- PT Mega Capital Indonesia
- Pembiayaan
- PT Para Multifinance
- PT Mega Auto Finance
- PT Mega Central Finance
- Perbankan
- Trans Corp
- Trans Corpora Media
- PT Televisi Transformasi Indonesia (Trans TV)
- PT Duta Visual Nusantara Tivi Tujuh (Trans7)
- PT Agranet Multicitra Siberkom (DetikCom)
- PT Trans Lifestyle
- PT Anta Express Tour & Travel Service Tbk
- PT Trans Fashion
- PT Trans Mahagaya
- PT Mahagaya Perdana (Prada, Miu Miu, Tod’s, Aigner, Brioni, Celio, Hugo Boss, Francesco Biasia, Jimmy Choo, Canali, Mango)
- PT Trans Mahagaya
- PT Trans F&B
- PT Trans Coffee (The Coffee Bean & Tea Leaf)
- PT Trans Ice
- PT Naryadelta Prarthana (Baskin Robbins)
- PT Metropolitan Retailmart (Metro department store)
- PT Trans Airways
- PT Trans Rekan Media
- PT Trans Entertainment
- PT Trans Property
- PT Para Bandung Propertindo (Bandung Supermal)
- PT Batam Indah Investindo
- PT Karya Data Mandiri
- PT Mega Indah Propertindo
- PT Para Bali Propertindo
- PT Trans Studio
- PT Trans Kalla Makassar (Trans Studio Resort Makassar)
- Trans Studio Resort Bandung
- PT Trans Retail
- PT Carrefour Indonesia
- Trans Corpora Media
- PT CT Global Resources
- PT Para Inti Energy
- PT Para Energy Investindo
- PT CT Agro
- PT Kaltim CT Agro
- PT Kalbar CT Agro
- PT Kalteng CT Agro
- PT Arah Tumata
- PT Wahana Kutai Kencana
Prestasi
Para Group antara lain : di bisnis properti, Para Group memiliki
Bandung Supermall. Mal seluas 3 hektar ini menghabiskan dana 99 miliar
rupiah. Para Group meluncurkan Bandung Supermall sebagai Central
Business District pada 1999. Sementara di bidang investasi, Pada awal
2010, Para Group melalui anak perusahaannya, Trans Corp., membeli
sebagian besar saham Carefour, yakni sejumlah 40 persen. Mengenai proses
pembelian Carrefour, MoU (memorandum of understanding) pembelian saham
Carrefour ditandatangani pada tanggal12 Maret 2010 di Perancis.
Majalah
ekonomi ternama Forbes merilis daftar orang terkaya dunia 2010. menurut
majalah tersebut, Chairul Tanjung termasuk salah satu orang terkaya
dunia asal Indonesia. Forbes menyatakan bahwa Chairul Tanjung berada di
urutan ke 937 dunia dengan total kekayaan US$ 1 miliar. Tahun 2011,
menurut Forbes Chairul Tanjung menduduki peringkat 11 orang terkaya di
Indonesia, dengan total kekayaan US$ 2,1 miliar .
Pada
tanggal 1 Desember 2011, Chairul Tanjung meresmikan perubahan Para Grup
menjadi CT Corp. CT Corp terdiri dari tiga perusahaan sub holding: Mega
Corp, Trans Corp, dan CT Global Resources yang meliputi layanan
finansial, media, ritel, gaya hidup, hiburan, dan sumber daya alam
Riwayat Pendidikan
Berikut selengkapnya latar belakang pendidikan seorang Chairul Tanjung.
SD Van Lith, Jakarta (1975)
SMP Van Lith, Jakarta (1978)
SMA Negeri I Boedi oetomo, Jakarta (1981)
Fakultas Kedokteran Gigi, Universitas Indonesia (1987)
Executive IPPM (MBA; 1993)
Pemikiran
Chairul
menyatakan bahwa dalam membangun bisnis, mengembangkan jaringan
(network) adalah penting. Memiliki rekanan (partner) dengan baik
diperlukan. Membangun relasi pun bukan hanya kepada perusahaan yang
sudah ternama, tetapi juga pada yang belum terkenal sekalipun. Bagi
Chairul, pertemanan yang baik akan membantu proses berkembang bisnis
yang dikerjakan. Ketika bisnis pada kondisi tidak bagus (baca: sepi
pelanggan) maka jejaring bisa diandalkan. Bagi Chairul, bahkan berteman
dengan petugas pengantar surat pun adalah penting.
Dalam
hal investasi, Chairul memiliki idealisme bahwa perusahaan lokal pun
bisa menjadi perusahaan yang bisa bersinergi dengan
perusahaan-perusahaan multinasional. Ia tidak menutup diri untuk bekerja
sama dengan perusahaan multinasional dari luar negeri. Baginya, ini
bukan upaya menjual negara. Akan tetapi, ini merupakan upaya perusahaan
nasional Indonesia bisa berdiri sendiri, dan jadi tuan rumah di negeri
sendiri.
Menurut
Chairul, modal memang penting dalam membangun dan mengembangkan bisnis.
Baginya, kemauan dan kerja keras harus dimiliki seseorang yang ingin
sukses berbisnis. Namun mendapatkan mitra kerja yang handal adalah
segalanya. Baginya, membangun kepercayaan sama halnya dengan membangun
integritas. Di sinilah pentingnya berjejaring (networking) dalam
menjalankan bisnis.
Dalam
bisnis, Chairul menyatakan bahwa generasi muda bisnis sudah seharusnya
sabar, dan mau menapaki tangga usaha satu persatu. Menurutnya, membangun
sebuah bisnis tidak seperti membalikkan telapak tangan. Dibutuhkan
sebuah kesabaran, dan tak pernah menyerah. Jangan sampai banyak yang
mengambil jalan seketika (instant), karena dalam dunia usaha kesabaran
adalah salah satu kunci utama dalam mencuri hati pasar. Membangun
integritas adalah penting bagi Chairul. Adalah manusiawi ketika
berusaha,seseorang ingin segera mendapatkan hasilnya. Tidak semua hasil
bisa diterima secara langsung.
Buku
kisah
hidup chairul tanjung telah ditulis dalam sebuah buku yang berjudul “si
anak singkong” buku ini megisahkan tentang perjalanan hidup chairul
tanjung dari kecil hingga sukses seperti saat ini, Buku setebal 360
halaman yang diterbitkan Penerbit Buku Kompas (PBK) ini disusun oleh
wartawan Kompas Tjahja Gunawan Adiredja. Buku ini diberi kata pengantar
oleh Jakob Oetama, Pendiri dan Pemimpin Umum Harian Kompas,
Biografi
Chairul Tanjung diawali dengan kisah bagaimana di tengah keterbatasan
kondisi ekonomi keluarga, ia mampu melanjutkan pendidikan ke perguruan
tinggi. Kedua orangtua sangat tegas dalam mendidik anak-anaknya,
Orangtuanya mempunyai prinsip, “Agar bisa keluar dari jerat kemiskinan,
pendidikan merupakan langkah yang harus ditempuh dengan segala daya dan
upaya.” Apa pun akan mereka upayakan agar anak-anak mereka dapat
melanjutkan pendidikan tinggi sebagai bekal utama kehidupan masa depan.
Buku ini bisa anda dapatkan di toko buku gramedia dengan harga Rp 58.000,-
Jumat, 21 September 2012
Indonesia Akan Segera Akuisisi 8 Unit Apache AH-64D
NEW YORK-(IDB) : Indonesia akan
membeli delapan helikopter Apache dari Amerika Serikat, yang
disebut-sebut menjadi sebuah tanda bagi kedua negara untuk memperkuat
hubungan menyangkut peningkatan keamanan kawasan.
Menurut laporan AFP seperti yang dipantau ANTARA, Kamis, pembelian itu diungkapkan Menteri Luar Negeri AS Hillary Clinton setelah melakukan pertemuan dengan Menteri Luar Negeri RI Marty Natalegawa di Washington, Kamis.
Hillary mengatakan Pemerintah AS telah "menginformasikan kepada Kongres tentang potensi penjualan delapan helikopter AH-64D Apache Longbow kepada pemerintah Indonesia."
"Perjanjian ini akan memperkuat kemitraan menyeluruh kita dan membantu meningkatkan keamanan di kawasan," ujar Hillary.
Ia tidak menyebutkan nilai penjualan kedelapan Apache yang akan dibeli oleh Indonesia itu.
Menlu Marty Natalegawa dan Menlu Hillary Clinton pada Kamis masing-masing memimpin delegasi kedua negara melakukan Pertemuan Komisi Bersama (JCM) RI-AS yang ketiga setelah mereka sebelumnya melakukan pertemuan sdrupa di Washington DC pada tahun 2012 dan di Bali tahun 2011.
Komisi Bersama itu merupakan mekanisme kerangka kemitraan menyeluruh, yang secara resmi diluncurkan tahun 2010 oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono dan Presiden Barack Obama ketika Obama berkunjung ke Indonesia.
Sementara itu, seperti yang diungkapkan Departemen Luar Negeri AS pada laman mereka, Hillary menyebut Indonesia sebagai "mitra yang alami" bagi AS dan menekankan pentingnya hubungan kedua negara menyangkut stabilitas kawasan.
"Sebagai negara demokrasi terbesar kedua dan ketiga di dunia, kita adalah mitra alami, dan Amerika Serikat melihat Indonesia sebagai landasan bagi stabilitas di kawasan Asia Pasifik," ujarnya.
Menlu Hillary mengatakan hubungan AS dengan Indonesia adalah pondasi kuat bagi pertumbuhan ekonomi.
Ia menyebutkan, sejak tahun 2000, perdagangan bilateral kedua negara telah berlipat ganda hingga mencapai 27 miliar dolar AS (sekira Rp257,9 triliun) tahun lalu.
"Perjanjian senilai 21 miliar dolar (Rp200,6 triliun) antara Lion Air dan Boeing merupakan yang terbesar dalam sejarah Boeing," ujar Hillary.
Boeing mencetak rekor penjualan dalam sejarahnya --baik dalam nilai transaksi maupun jumlah unit yang dipesan, setelah maskapai penerbangan Indonesia, Lion Air, memesan 230 unit pesawat buatan Boeing, yaitu terdiri dari 201 unit jenis 737 MAX dan 29 unit Next Generation 737-900.
Penandatangan perjanjian pembelian itu dilakukan oleh Presiden Direktur Lion Air, Rusdi Kirana, dan Wakil Presiden Boeing, Roy Connor, dengan disaksikan oleh Presiden Barack Obama di sela-sela KTT Asia Timur di Bali pada November 2011.
"Sektor gas alam Amerika telah menarik investasi dari perusahaan-perusahaan energi Indonesia di sini. Sebuah Nota Kesepahaman antara Pemerintah Indonesia dan Celanese, yaitu sebuah perusahaan Amerika, kemungkinan mengarah kepada fasilitas baru bernilai miliaran dolar yang akan mengubah batu bara menjadi etanol," tambah Hillary.
Menlu Marty Natalegawa sepakat dengan mitranya itu bahwa Indonesia dan AS memiliki kemitraan yang kuat.
"Kemitraan yang menguntungkan kedua belah pihak dan pada saat yang sama meluas di luar tingkat bilateral, ditambatkan dan dikendalikan oleh keyakinan kuat kedua negara bagi perdamaian, stabilitas dan kemakmuran di kawasan Asia Pasifik," kata Marty.
Menurut laporan AFP seperti yang dipantau ANTARA, Kamis, pembelian itu diungkapkan Menteri Luar Negeri AS Hillary Clinton setelah melakukan pertemuan dengan Menteri Luar Negeri RI Marty Natalegawa di Washington, Kamis.
Hillary mengatakan Pemerintah AS telah "menginformasikan kepada Kongres tentang potensi penjualan delapan helikopter AH-64D Apache Longbow kepada pemerintah Indonesia."
"Perjanjian ini akan memperkuat kemitraan menyeluruh kita dan membantu meningkatkan keamanan di kawasan," ujar Hillary.
Ia tidak menyebutkan nilai penjualan kedelapan Apache yang akan dibeli oleh Indonesia itu.
Menlu Marty Natalegawa dan Menlu Hillary Clinton pada Kamis masing-masing memimpin delegasi kedua negara melakukan Pertemuan Komisi Bersama (JCM) RI-AS yang ketiga setelah mereka sebelumnya melakukan pertemuan sdrupa di Washington DC pada tahun 2012 dan di Bali tahun 2011.
Komisi Bersama itu merupakan mekanisme kerangka kemitraan menyeluruh, yang secara resmi diluncurkan tahun 2010 oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono dan Presiden Barack Obama ketika Obama berkunjung ke Indonesia.
Sementara itu, seperti yang diungkapkan Departemen Luar Negeri AS pada laman mereka, Hillary menyebut Indonesia sebagai "mitra yang alami" bagi AS dan menekankan pentingnya hubungan kedua negara menyangkut stabilitas kawasan.
"Sebagai negara demokrasi terbesar kedua dan ketiga di dunia, kita adalah mitra alami, dan Amerika Serikat melihat Indonesia sebagai landasan bagi stabilitas di kawasan Asia Pasifik," ujarnya.
Menlu Hillary mengatakan hubungan AS dengan Indonesia adalah pondasi kuat bagi pertumbuhan ekonomi.
Ia menyebutkan, sejak tahun 2000, perdagangan bilateral kedua negara telah berlipat ganda hingga mencapai 27 miliar dolar AS (sekira Rp257,9 triliun) tahun lalu.
"Perjanjian senilai 21 miliar dolar (Rp200,6 triliun) antara Lion Air dan Boeing merupakan yang terbesar dalam sejarah Boeing," ujar Hillary.
Boeing mencetak rekor penjualan dalam sejarahnya --baik dalam nilai transaksi maupun jumlah unit yang dipesan, setelah maskapai penerbangan Indonesia, Lion Air, memesan 230 unit pesawat buatan Boeing, yaitu terdiri dari 201 unit jenis 737 MAX dan 29 unit Next Generation 737-900.
Penandatangan perjanjian pembelian itu dilakukan oleh Presiden Direktur Lion Air, Rusdi Kirana, dan Wakil Presiden Boeing, Roy Connor, dengan disaksikan oleh Presiden Barack Obama di sela-sela KTT Asia Timur di Bali pada November 2011.
"Sektor gas alam Amerika telah menarik investasi dari perusahaan-perusahaan energi Indonesia di sini. Sebuah Nota Kesepahaman antara Pemerintah Indonesia dan Celanese, yaitu sebuah perusahaan Amerika, kemungkinan mengarah kepada fasilitas baru bernilai miliaran dolar yang akan mengubah batu bara menjadi etanol," tambah Hillary.
Menlu Marty Natalegawa sepakat dengan mitranya itu bahwa Indonesia dan AS memiliki kemitraan yang kuat.
"Kemitraan yang menguntungkan kedua belah pihak dan pada saat yang sama meluas di luar tingkat bilateral, ditambatkan dan dikendalikan oleh keyakinan kuat kedua negara bagi perdamaian, stabilitas dan kemakmuran di kawasan Asia Pasifik," kata Marty.
Sumber : Antara
Kamis, 20 September 2012
ANALISIS ALUTSISTA TNI :MEMANDANG DIRI SENDIRI
Reformasi
persenjataan dan perkuatan milter Indonesia merupakan salah satu yang tercepat
di dunia selama tiga tahun terakhir ini. Itulah sebabnya tiba-tiba saja negeri ini
berubah wajah menjadi sosok gadis manis berambut sebahu yang banyak ditaksir
negara produsen alutsista, menawarkan madu, ginseng, membawa seikat kembang
merah, menyematkan seuntai kalung berlian, agar si gadis manis yang anggun itu
bersedia menerima lamarannya berupa order alutsista atau bahkan bersekutu
dengannya lewat aliansi pertahanan.
Namun kecerdasan
gadis manis itu memberikan nilai tambah dalam tatacara bergaul yang
mencerminkan kedewasaan bersikap untuk tidak gampang terbuai dalam rayuan manis.
Lebih memilih bersahabat dengan semua yang menjual senyum rayuan, lebih memilih
semua adalah teman, tidak ada yang khusus di hati. Yang lebih penting adalah si gadis ingin
lebih mandiri dalam membangun eksistensi dirinya terutama dari sisi pengadaan
alutsista dengan mengedepankan pola transfer teknologi atau buat sendiri jika
sudah mampu. Kalau belum bisa keduanya
ya beli murni saja tanpa ada ikatan bathin berupa persekutuan militer atau yang
sejenis dengannya.
MBT Leopard Revolution yang ditunggu |
Perkuatan
militer Indonesia tidak lepas dari pantauan intelijen asing utamanya dari kiri
kanan rumah tetangga. Uji coba
peluncuran roket saja menimbulkan kehebohan di ruang intelijen mereka apalagi
ketika mengetahui ada pendirian “sekolah rudal” antara Indonesia dan Cina. Bisa dipastikan hal itu menjadi bahan diskusi
yang hangat di kalangan mereka bahkan mungkin saja ada disposisi agar sekolah
rudal itu dihambat atau bahkan digagalkan dengan berbagai cara yang softly
tentunya. Itulah yang mesti kita
waspadai karena salah satu upaya intelijen adalah memecah kekompakan barisan
kita, menghasut dan mengadu domba di kalangan internal. Kalau cara ini tak berhasil biasanya lalu
memakai tangan adidaya lewat tekanan diplomasi. Ah kayak gak tau aja.
Soalnya
walaupun sekolah rudal itu baru setingkat “madrasah ibtidaiyah” setidaknya dari
kacamata negeri-negeri penghasil rudal di dunia, namun uji kreativitas dan diversifikasi
produk yang dilakukan ilmuwan RI pada tingkat “tsanawiyah” dan “aliyah” sudah
mampu menggetarkan lingkungan dengan kemampuan jarak tembak diatas 150 km dan
daya ledak satu kampung. Apalagi jika
ilmuwan tingkat “kuliyah” mampu mengedepankan dan mengembangkan jarak tembak
menjadi 300 km dengan katagori anti kapal permukaan, darat ke darat, darat ke
udara dan udara ke darat, sungguh memberikan nilai getar dan gentar bagi
siapapun yang hendak mengganggu kewibawaan teritori NKRI.
Berbagai
dinamika dalam pengadaan alutsista selama tiga tahun ini semakin memberikan
kedewasaan peran bagi kita sekaligus hikmah.
Salah satu contohnya adalah pembelian MBT Leoprad yang menghebohkan
ranah publik beberapa waktu yang lalu. Namun
dibalik keriuhan pengadaan MBT itu hikmah yang didapat sungguh diluar prediksi
kita semua yang selama ini “berkonsentrasi penuh” dengan 100 MBT Leopard. Setelah
berbulan-bulan hujan argumen akhirnya tibalah saat yang dinantikan, menunggu
kedatangan 163 Tank dari Jerman dengan rincian 61 MBT Leopard Revolution, 42
MBT Leopard 2A4, 50 Medium Tank Marder 1A3 dan 10 MBT support berupa tank
jembatan dan tank penarik. Nilai
kontraknya mencapai US$ 280 juta.
Tank medium Marder 1A3 Jerman |
Oleh sebab
itu sudah saatnya kita memandang diri sendiri dengan percaya diri, tidak merasa
tidak setara dengan rumah jiran. Toh
ekonomi kita menunjukkan kinerja terbaik kedua di dunia dengan pertumbuhan
ekonomi 6,4 persen, sementara terbaik pertama diraih Cina dengan pertumbuhan
7,2%. Kekuatan beli yang terkandung
dalam APBN kita tahun 2013 mencapai 1.658 trilyun, sementara APBN berjalan
tahun ini mencapai 1.548 trilyun rupiah. Rasio utang dengan PDB hanya 24 %, cadangan
devisa mencapai diatas 100 milyar dollar AS, pendapatan perkapita saat ini
mencapai US$ 4.000, merupakan kekuatan ekonomi terbesar di ASEAN dan nomor 16
di dunia. Yang membanggakan negeri ini masuk
dalam kategori negara idola baru dari sisi kemajuan pertumbuhan ekonomi, namanya
kelompok negara MIST (Meksiko, Indonesia, South Korea dan Turki).
Yang masih
kurang greget dalam perjalanan bangsa ini adalah masalah penegakan hukum dan
korupsi. Untuk masalah korupsi meski sudah banyak yang dijatuhi hukuman namun
masih lebih banyak juga yang belum tersentuh penyelesaian hukum. Tetapi percayalah,
nilai perjalanan bangsa ini akan semakin berkilau dengan kemajuan ekonomi dan
tingkat kesejahteraan yang makin baik. Dan
sejalan dengan itu kita meyakini bahwa KPK dan institusi penegak hukum lainnya
mampu membawa dan menjalankan amanah yang diemban di bahu mereka untuk menegakkan
hukum, memberantas korupsi yang menimbulkan efek jera.
Dari sisi
militer perkuatan alutsista TNI merupakan kewajiban yang harus terus
dikumandangkan dan dikembangkan untuk menunjukkan kepada dunia bahwa kita ingin
menegakkan kewibawaan teritori negara kita sekaligus sebagai payung kekuatan
diplomasi untuk memberikan rasa aman bagi kawasan regional. Dengan kekuatan militer yang setara dan
disegani, upaya diplomasi untuk mendamaikan konflik di Laut Cina Selatan
misalnya, akan memberikan nilai tambah kebagusan dalam etika pergaulan, sekaligus
kewibawaan diplomasi RI karena dalam konflik ini RI tidak berpihak ke siapapun. Ini posisi yang sangat kuat.
2 KRI di Sail Morotai September 2012 |
Meskipun ada
berbagai upaya diplomasi dari Cina dan AS serta Australia dengan membawa seikat
kembang merah agar negeri ini masuk
dalam pelukan aliansinya namun sejauh ini RI tetap berdiri di tengah dengan
senyum dan sapa. Menerima tamu diplomasi
yang datang berkunjung dengan ramah, kalau pun ada yang bawa kado ya diterima
saja, namanya juga diberi. Kalau ada
yang mau ngajak latihan militer bersama, ya dilakoni saja hitung-hitung
menambah ketrampilan milter kita sekaligus memperbanyak sahabat. Inilah kecerdasan yang digenggam erat dalam
setiap upaya diplomasi disamping terus memperkuat alutsista TNI untuk
mengantisipasi kondisi terburuk.
sumber: http://analisisalutsista.blogspot.com/2012/09/memandang-diri-sendiri.html
Rabu, 19 September 2012
Hachiko, Kisah Kesetiaan Seekor Anjing = Refleksi Kesetiaan Diri
By Christie Damayanti
Adalah seekor anjing Siberian Husky yg
lahir di Jepang tahun 1923, dinamakan Hachiko. Dia tinggal dengan
seorang profesor Jepang, Dr.Ueno, di Shibuya, yg bekerja di departemen
Pertanian di Komaba dan penelitian pertanian di Nishihara. Setiap hari
Dr.Ueno pergi mengendarai kereta api ke Komaba dan Nishihara dan jam 5
kembali lagi ke Shibuya.
Hachiko baru berumur 18 bulan, ketika
Dr.Ueno mengajaknya mengantarnya ke stasiun Shibuya dan meninggalan
Hachiko ke tempat kerjanya sampai dia kembali lagi tepat jam 5 di
Shibuya. Dan Hachiko sangat senang ketika Dr.Ueno keluar dari stasiun
Shibuya dan memanggil2 Hachi dan Hachi selalu mengajaknya bermain …..
Bila pagi hari Dr.Ueno memasuki stasiun
Shibuya dan Hachi hanya melihat dari luar saja, Dr.Ueno melambai2kan
tangannya sementara Hachi memandangnya dengan ‘memelas’, ingin ikut
Dr.Ueno, sambil ‘nguik nguik. Dan Hachi tetap setia menunggu Dr.Ueno
kembali lagi …..
Suatu hari, ketika Hachi mulai bisa
bermain ‘bola-tangkap’ dengan Dr.Ueno, Hachi kembali sendiri lagi di
depan stasiun Shibuya dan sebenarnyapun Dr.Ueno tidak ingin meninggalkan
Hachi sendiri. Tetapi apa hendak dikata, Dr.Ueno harus bekerja di
daerah lain. Dan firasat Hachi sangat tajam untuk tidak bertemu lagi
dengan tuannya.
Dr.Ueno meninggal di univesitas tempat
dia mengajar, dan tidak kembali lagi ke Shibuya memakai kerata api, dan
Hachi menunggu nya persis jam 5 sama dengan hari2 sebelumnya. Hingga
malam, Hachi tidak menemukan tuannya, dan dia tertidur di depan stasiun
Shibuya hingga pagi …… ( sampai sini, aku belum bisa menghentikan
tangisku, sewaktu Hachi selalu menunggu tuannya di depan stasiun …..
sroooottt … snif snif ….. ).
Paginya, menantu Dr.Ueno menjemput Hachi
dan mengajaknya pulang. Tetapi sore sesaat sebelum jam 5, Hachi tetap
berlari menuju stasiun Shibuya, menunggu Dr.Ueno pulang dan dia akan
melonjak2 sambil menjilat2 muka tuannya, seperti yg selalu terjadi.
Hachi membayangkan, ketika dia bersama tuannya belari2 menuju hutan
kecil di sekitar rumahnya dan tuannya selalu mengajaknya bermain. Aahhhh
….. Hachi sangat rindu dengan kebersamaannya bersama tuannya ….. ( aku belum berhenti menangis ….. ).
Hari demi hari berganti minggu demi
minggu. Bulan demi bulan sampai tahun demi tahun, Hachi tetap menunggu
Dr.Ueno pulang. Sering dia menyusur rel kereta api untuk mencari
tuannya. Sahabat2 nya bergantian memberinya makan ; sebuah hotdog dengan
beberapa potong daging dari sahabatnya, seorang penjual hotdog dan
penunggu rumah makan di depan stasiun Shibuya. Dan sahabat2 nya ini
merasakan bahwa kesetiaan Hachi sangat tidak tertandingi dan cinta Hachi
pada tuannya tetap bertumbuh dan berkembang walau setelah 10 tahun dia
menunggu.
LUAR BIASA ….. !!!!!
Tahun 1935, Hachiko dipanggil Tuhan,
meninggalkan hati yg hancur, yang masih menunggu tuannya pulang …..
Tetapi Hachiko bermimpi di saat2nya dia mati, Dr.Ueno datang untuk
menjemputnya dan setelah itu Hachi ikut dengannya. Dia sudah mendapatkan
kebahagiaannya. Hachiko sudah bahagia …..
Patung Hachiko di buat didepan stasiun Shibuya untuk memperingati kesetiaan seekor anjing terhadap Dr.Ueno, tuannya.
Sebuah cerita berdasarkan ‘true strory’
yang sangat menyentuh. Diperankan oleh Richard Gere, membuat aku
menangis dari awal film sampai akhir. Seekor anjing bisa sangat setia
dengan tuannya dan kecintaan pada tuannya melebihi kecintaan seorang
manusia …..
Suatu refleksi terhadap
kehidupan manusia. Tuhan memberi akal budi untuk kita, tidak untuk
hewan. Tetapi, kehidupan kita tidak lebih baik dari kehidupan hewan,
terlebih seekor anjing, Hachiko. Dan seorang manusia seharusnyalah
mempunyai kesetiaan untuk Tuhannya, melebihi seekor hewan, seekor
Hachiko …..
Sumber gambar : dari www.google.com http://hiburan.kompasiana.com/film/2011/04/29/hachiko-kisah-kesetiaan-seekor-anjing-refleksi-kesetiaan-diri/
Selasa, 18 September 2012
Ini Dia 20 Negara yang Paling Banyak Utangnya
Jakarta - Utang telah membelit sejumlah negara-negara di Eropa sehingga
membuat mereka mengalami krisis berkepanjangan. Sejumlah lembaga
keuangan seperti IMF dan Bank Dunia bahkan sudah mengingatkan
perekonomian dunia bisa semakin melemah jika krisis utang di Eropa itu
tak kunjung usai.
Menilik dari jumlah utang, negara-negara maju ternyata menjadi 'juaranya'. Utang mereka bahkan lebih besar dari Produk Domestik Bruto (PDB) negara tersebut. Berikut daftar 20 negara dengan utang terbesar di dunia, seperti dikutip dari CNBC, Kamis (26/1/2012).
1. Irlandia
* Utang Eksternal: 1.382% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 2,38 triliun
* PDB 2010: US$ 172,3 miliar (estimasi)
* Utang eksternal per kapita: US$ 566.756 atau Rp 5,1 miliar.
2. Inggris
* Utang Eksternal: 413,3% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 8.981 triliun
* PDB: US$ 2,173 triliun.
* Utang eksternal per kapita: US$ 146.953 atau Rp 1,32 miliar.
3. Swiss
* Utang Eksternal: 401,9% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 1,304 triliun
* PDB 2010: US$ 324,5 miliar
* Utang eksternal per kapita: US$ 171.528 atau Rp 1,54 miliar.
4. Belanda
* Utang Eksternal: 376,3% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 2,55 triliun
* PDB 2010: US$ 676,9 miliar
* Utang eksternal per kapita: US$ 152.380 atau Rp 1,37 miliar.
5. Belgia
* Utang Eksternal: 335,9% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 1,324 triliun
* PDB 2010: US$ 394,3 miliar
* Utang eksternal per kapita: US$ 127.197 atau Rp 1,14 miliar.
6. Denmark
* Utang Eksternal: 310,4% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 626,1 miliar
* PDB 2010: US$ 201,7 miliar
* Utang eksternal per kapita: US$ 113.826 atau Rp 1,02 miliar.
7. Swedia
* Utang Eksternal: 3282,2% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 1,001 triliun
* PDB 2010: US$ 354,7 miliar
* Utang eksternal per kapita: US$ 110.479 atau Rp 994 juta.
8. Finlandia
* Utang Eksternal: 271,5% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 505,06 miliar
* PDB 2010: US$ 186 miliar
* Utang eksternal per kapita: US$ 96.197 atau Rp 865 juta.
9. Austria
* Utang Eksternal: 261,1% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 867,14 miliar
* PDB 2010: US$ 332 miliar
* Utang eksternal per kapita: US$ 105.616 atau Rp 950 juta.
10. Norwegia
* Utang Eksternal: 251% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 640,7 miliar
* PDB 2010: US$ 255,3 miliar
* Utang eksternal per kapita: US$ 137.476 atau Rp 1,2 miliar.
11. Hong Kong
* Utang Eksternal: 250,4% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 815,65 miliar
* PDB 2010: US$ 325,8 miliar
* Utang eksternal per kapita: US$ 115.612 atau Rp 1,04 miliar.
12. Prancis
* Utang Eksternal: 250% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 5,37 miliar
* PDB 2010: US$ 2,15 triliun
* Utang eksternal per kapita: US$ 83.781 atau Rp 754 juta.
13. Portugal
* Utang Eksternal: 223,6% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 552,23 miliar
* PDB 2010: US$ 247 miliar
* Utang eksternal per kapita: US$ 51.572 atau Rp 464 juta.
14. Jerman
* Utang Eksternal: 185,1% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 5,44 triliun
* PDB 2010: US$ 2,94 triliun
* Utang eksternal per kapita: US$ 51.572 atau Rp 464 juta.
15. Yunani
* Utang Eksternal: 182,2% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 579,7 miliar
* PDB 2010: US$ 318,1 miliar
* Utang eksternal per kapita: US$ 53.984 atau Rp 485 juta.
16. Spanyol
* Utang Eksternal: 179,4% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 2,46 triliun
* PDB 2010: US$ 1,37 triliun
* Utang eksternal per kapita: US$ 60.614 atau Rp 545 juta.
17. Italia
* Utang Eksternal: 146,6% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 2,6 triliun
* PDB 2010: US$ 1,77 triliun
* Utang eksternal per kapita: US$ 44.760 atau Rp 402 juta.
18. Australia
* Utang Eksternal: 138,9% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 1,23 triliun
* PDB 2010: US$ 882,4 miliar
* Utang eksternal per kapita: US$ 57.641 atau Rp 518 juta.
19. Hungaria
* Utang Eksternal: 120,1% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 225,24 miliar
* PDB 2010: US$ 187,6 miliar
* Utang eksternal per kapita: US$ 22.739 atau Rp 204 juta.
20. Amerika Serikat
* Utang Eksternal: 101,1% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 14,825 triliun
* PDB 2010: US$ 14,66 triliun
* Utang eksternal per kapita: US$ 48.258 atau Rp 434 juta.
sumber: http://finance.detik.com/read/2012/01/26/145441/1825833/4/ini-dia-20-negara-yang-paling-bayak-utangnya?f9911013
Menilik dari jumlah utang, negara-negara maju ternyata menjadi 'juaranya'. Utang mereka bahkan lebih besar dari Produk Domestik Bruto (PDB) negara tersebut. Berikut daftar 20 negara dengan utang terbesar di dunia, seperti dikutip dari CNBC, Kamis (26/1/2012).
1. Irlandia
* Utang Eksternal: 1.382% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 2,38 triliun
* PDB 2010: US$ 172,3 miliar (estimasi)
* Utang eksternal per kapita: US$ 566.756 atau Rp 5,1 miliar.
2. Inggris
* Utang Eksternal: 413,3% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 8.981 triliun
* PDB: US$ 2,173 triliun.
* Utang eksternal per kapita: US$ 146.953 atau Rp 1,32 miliar.
3. Swiss
* Utang Eksternal: 401,9% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 1,304 triliun
* PDB 2010: US$ 324,5 miliar
* Utang eksternal per kapita: US$ 171.528 atau Rp 1,54 miliar.
4. Belanda
* Utang Eksternal: 376,3% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 2,55 triliun
* PDB 2010: US$ 676,9 miliar
* Utang eksternal per kapita: US$ 152.380 atau Rp 1,37 miliar.
5. Belgia
* Utang Eksternal: 335,9% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 1,324 triliun
* PDB 2010: US$ 394,3 miliar
* Utang eksternal per kapita: US$ 127.197 atau Rp 1,14 miliar.
6. Denmark
* Utang Eksternal: 310,4% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 626,1 miliar
* PDB 2010: US$ 201,7 miliar
* Utang eksternal per kapita: US$ 113.826 atau Rp 1,02 miliar.
7. Swedia
* Utang Eksternal: 3282,2% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 1,001 triliun
* PDB 2010: US$ 354,7 miliar
* Utang eksternal per kapita: US$ 110.479 atau Rp 994 juta.
8. Finlandia
* Utang Eksternal: 271,5% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 505,06 miliar
* PDB 2010: US$ 186 miliar
* Utang eksternal per kapita: US$ 96.197 atau Rp 865 juta.
9. Austria
* Utang Eksternal: 261,1% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 867,14 miliar
* PDB 2010: US$ 332 miliar
* Utang eksternal per kapita: US$ 105.616 atau Rp 950 juta.
10. Norwegia
* Utang Eksternal: 251% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 640,7 miliar
* PDB 2010: US$ 255,3 miliar
* Utang eksternal per kapita: US$ 137.476 atau Rp 1,2 miliar.
11. Hong Kong
* Utang Eksternal: 250,4% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 815,65 miliar
* PDB 2010: US$ 325,8 miliar
* Utang eksternal per kapita: US$ 115.612 atau Rp 1,04 miliar.
12. Prancis
* Utang Eksternal: 250% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 5,37 miliar
* PDB 2010: US$ 2,15 triliun
* Utang eksternal per kapita: US$ 83.781 atau Rp 754 juta.
13. Portugal
* Utang Eksternal: 223,6% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 552,23 miliar
* PDB 2010: US$ 247 miliar
* Utang eksternal per kapita: US$ 51.572 atau Rp 464 juta.
14. Jerman
* Utang Eksternal: 185,1% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 5,44 triliun
* PDB 2010: US$ 2,94 triliun
* Utang eksternal per kapita: US$ 51.572 atau Rp 464 juta.
15. Yunani
* Utang Eksternal: 182,2% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 579,7 miliar
* PDB 2010: US$ 318,1 miliar
* Utang eksternal per kapita: US$ 53.984 atau Rp 485 juta.
16. Spanyol
* Utang Eksternal: 179,4% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 2,46 triliun
* PDB 2010: US$ 1,37 triliun
* Utang eksternal per kapita: US$ 60.614 atau Rp 545 juta.
17. Italia
* Utang Eksternal: 146,6% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 2,6 triliun
* PDB 2010: US$ 1,77 triliun
* Utang eksternal per kapita: US$ 44.760 atau Rp 402 juta.
18. Australia
* Utang Eksternal: 138,9% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 1,23 triliun
* PDB 2010: US$ 882,4 miliar
* Utang eksternal per kapita: US$ 57.641 atau Rp 518 juta.
19. Hungaria
* Utang Eksternal: 120,1% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 225,24 miliar
* PDB 2010: US$ 187,6 miliar
* Utang eksternal per kapita: US$ 22.739 atau Rp 204 juta.
20. Amerika Serikat
* Utang Eksternal: 101,1% PDB
* Utang eksternal kotor: US$ 14,825 triliun
* PDB 2010: US$ 14,66 triliun
* Utang eksternal per kapita: US$ 48.258 atau Rp 434 juta.
sumber: http://finance.detik.com/read/2012/01/26/145441/1825833/4/ini-dia-20-negara-yang-paling-bayak-utangnya?f9911013
Senin, 17 September 2012
Lirik Lagu Minoru Kuingin Kau Tahu Lyrics
Kuingin Kau Tahu - Minoru
Kuingin kau tahu di dalam hatiku
Telah lama tersimpan rasa cinta untukmu
Walau kau takkan pernah tahu
Masihkah mungkin hatimu kan jadi milikku
Akankah kau mengerti perasaanku padamu
Walau kau takkan pernah tahu
Reff: mengertilah cinta ini tlah lama ku pendam
hanyalah kepadamu di dalam hatiku
haruskah ku ucapkan kata hati ini padamu
atau hanya bermimpi hatimu untukku
angin malam sampaikan kepada dirinya
ku hanya pemimpi yg mendambakanmu
Repeat reff
Kuingin kau tahu di dalam hatiku
Telah lama tersimpan rasa cinta untukmu
Walau kau takkan pernah tahu
Masihkah mungkin hatimu kan jadi milikku
Akankah kau mengerti perasaanku padamu
Walau kau takkan pernah tahu
Reff: mengertilah cinta ini tlah lama ku pendam
hanyalah kepadamu di dalam hatiku
haruskah ku ucapkan kata hati ini padamu
atau hanya bermimpi hatimu untukku
angin malam sampaikan kepada dirinya
ku hanya pemimpi yg mendambakanmu
Repeat reff
Kamis, 13 September 2012
Lirik Lagu Acha Septriasa Sampai Menutup Mata Lyrics
Embun di pagi buta
Menebarkan bau asa
Detik demi detik ku hitung
Inikah saat ku pergi
Oh Tuhan ku cinta dia
Berikanlah aku hidup
Takkan ku sakiti dia
Hukum aku bila terjadi
Reff: aku tak mudah mencintai
aku tak mudah mengaku ku cinta
aku tak mudah mengatakan
aku jatuh cinta
senandungku hanya untuk cinta
tirakatku hanya untuk engkau
tiada dusta sumpah ku cinta
sampai ku menutup mata
cintaku sampai ku menutup mata
Oh Tuhan ku cinta dia
Berikanlah aku hidup
Takkan ku sakiti dia
Hukum aku bila terjadi
Repeat reff
Menebarkan bau asa
Detik demi detik ku hitung
Inikah saat ku pergi
Oh Tuhan ku cinta dia
Berikanlah aku hidup
Takkan ku sakiti dia
Hukum aku bila terjadi
Reff: aku tak mudah mencintai
aku tak mudah mengaku ku cinta
aku tak mudah mengatakan
aku jatuh cinta
senandungku hanya untuk cinta
tirakatku hanya untuk engkau
tiada dusta sumpah ku cinta
sampai ku menutup mata
cintaku sampai ku menutup mata
Oh Tuhan ku cinta dia
Berikanlah aku hidup
Takkan ku sakiti dia
Hukum aku bila terjadi
Repeat reff
Ekonomi Syariah Indonesia Dinilai Terbaik di Dunia
TEMPO.CO , Jakarta
- Ketua Dewan Pakar Ekonomi Syariah Indonesia, Aries Mufti menilai
pertumbuhan ekonomi syariah di Indonesia merupakan yang terbaik di
dunia.
Menurut Aries, posisi Indonesia sebagai negara pengembang ekonomi syariah hanya kalah oleh Iran."Sebelumnya Indonesia ada di peringkat kelima. Sekarang di peringkat kedua," kata Aries di Jakarta, Selasa 4 September 2012.
Pertumbuhan ekonomi syariah di Indonesia, jelas dia, mencapai 39 persen setiap tahunnya. Jumlah tersebut jauh lebih tinggi dari pertumbuhan ekonomi konvensional yang hanya sebesar 19 persen. "Tapi karena yang konvensional sudah lebih dulu tumbuh, jadi nilainya masih lebih besar yang konvensional," katanya.
Indonesia disebutnya telah menjadi negara dengan Islamic Micro Finance terbesar di dunia. Alasannya, Indonesia sudah memiliki 22 ribu gerai koperasi syariah dan Balai Mandiri Terpadu. "Kalau dari sisi finance itu tidak ada negara lain yang mengalahkan kita," ujar Aries.
Adapun dalam sisi mode dan fesyen, Aries mengatakan sektor tersebut sudah menyumbang pemasukan hingga Rp 72 triliun bagi perekonomian Indonesia 2011. Menurut Aries, para pelaku mode dan fesyen di Paris menyatakan ketertariknya untuk menjadi pusat mode untuk busana muslim. "Kalau Paris sudah mencanangkan itu berarti kan potensi besar sekali," ujar Aries.
Hingga saat ini, Aries mengatakan setidaknya sekolah desain ternama asal Yunani, Telestia, ingin mengembangkan mode Islami di Indonesia. "Itu membuktikan pasar Islami kita memang sangat potensial," katanya.
Pascakrisis ekonomi 1998 lalu, Areis mengatakan banyak negara maju yang mulai menggarap pasar ekonomi syariah. Hal itu membuat banyak negara-negara yang saat ini sudah mulai menggarap ekonomi syariah untuk mencegah adanya bubble economic di negara mereka. "Karena itu Indonesia harusnya bisa mengembangkan ekonomi syariah ini, apalagi diramalkan penduduk Indonesia mencapai 400 juta tahun 2035 mendatang yang sebagian besar kelas menengah yang potensial," katanya.
Menurut Aries, posisi Indonesia sebagai negara pengembang ekonomi syariah hanya kalah oleh Iran."Sebelumnya Indonesia ada di peringkat kelima. Sekarang di peringkat kedua," kata Aries di Jakarta, Selasa 4 September 2012.
Pertumbuhan ekonomi syariah di Indonesia, jelas dia, mencapai 39 persen setiap tahunnya. Jumlah tersebut jauh lebih tinggi dari pertumbuhan ekonomi konvensional yang hanya sebesar 19 persen. "Tapi karena yang konvensional sudah lebih dulu tumbuh, jadi nilainya masih lebih besar yang konvensional," katanya.
Indonesia disebutnya telah menjadi negara dengan Islamic Micro Finance terbesar di dunia. Alasannya, Indonesia sudah memiliki 22 ribu gerai koperasi syariah dan Balai Mandiri Terpadu. "Kalau dari sisi finance itu tidak ada negara lain yang mengalahkan kita," ujar Aries.
Adapun dalam sisi mode dan fesyen, Aries mengatakan sektor tersebut sudah menyumbang pemasukan hingga Rp 72 triliun bagi perekonomian Indonesia 2011. Menurut Aries, para pelaku mode dan fesyen di Paris menyatakan ketertariknya untuk menjadi pusat mode untuk busana muslim. "Kalau Paris sudah mencanangkan itu berarti kan potensi besar sekali," ujar Aries.
Hingga saat ini, Aries mengatakan setidaknya sekolah desain ternama asal Yunani, Telestia, ingin mengembangkan mode Islami di Indonesia. "Itu membuktikan pasar Islami kita memang sangat potensial," katanya.
Pascakrisis ekonomi 1998 lalu, Areis mengatakan banyak negara maju yang mulai menggarap pasar ekonomi syariah. Hal itu membuat banyak negara-negara yang saat ini sudah mulai menggarap ekonomi syariah untuk mencegah adanya bubble economic di negara mereka. "Karena itu Indonesia harusnya bisa mengembangkan ekonomi syariah ini, apalagi diramalkan penduduk Indonesia mencapai 400 juta tahun 2035 mendatang yang sebagian besar kelas menengah yang potensial," katanya.
10 Negara dengan Jumlah Penduduk Muslim Terbesar di Dunia
Negara dengan jumlah penduduk muslim terbesar di dunia
Berikut adalah daftar 10 besar negara dengan jumlah penduduk muslim terbesar di dunia
1. Indonesia : 182,570,000 orang
Indonesia merupakan negara Muslim terbesar di seluruh dunia. Meskipun 88% penduduknya beragama Islam, Indonesia bukanlah negara Islam. Muslim di Indonesia juga dikenal dengan sifatnya yang moderat dan toleran. Pada tahun 30 Hijri atau 651 Masehi, hanya berselang sekitar 20 tahun dari wafatnya Rasulullah SAW, Khalifah Utsman ibn Affan RA mengirim delegasi ke Cina untuk memperkenalkan Daulah Islam yang belum lama berdiri. Dalam perjalanan yang memakan waktu empat tahun ini, para utusan Utsman ternyata sempat singgah di Kepulauan Nusantara. Beberapa tahun kemudian, tepatnya tahun 674 M, Dinasti Umayyah telah mendirikan pangkalan dagang di pantai barat Sumatera. Inilah perkenalan pertama penduduk Indonesia dengan Islam. Sejak itu para pelaut dan pedagang Muslim terus berdatangan, abad demi abad. Mereka membeli hasil bumi dari negeri nan hijau ini sambil berdakwah.
2. Pakistan : 134,480,000 orang
Pakistan adalah sebuah negara yang terletak di Asia Selatan. Dengan lebih dari 150 juta penduduk, Nama Pakistan diambil dari awalan daerah Punjab, Afghan, Kashmir, Sind dan Baluchistan. Sedangkan dalam bahasa Persi Pak berarti suci dan Stan bermakna negara sehingga para pendiri Pakistan mengharapkan adanya negara suci menurut ajaran Islam.
3. India : 121,000,000 orang
Islam adalah agama yang kedua terbesar kedua setelah agama Hindu (80.5%). Ada sekitar 174 juta Muslim, 16.4% dari jumlah penduduk. Sejak pengenalannya ke India, Islam telah membuat penyumbangan keagamaan, kesenian, falsafah, kebudayaan, kemasyarakatan dan politik kepada sejarah, warisan dan kehidupan India.
4. Bangladesh : 114,080,000 orang
Islam adalah agama terbesar Bangladesh, yang muslim penduduk lebih dari 130 juta dan merupakan hampir 88% dari total jumlah penduduk, berdasarkan sensus 2001. Islam datang ke wilayah Bengal sejak abad ke-13, terutama oleh kedatangan para pedagang Arab, Persia Saints dan penaklukan daerahl Salah satu yang terkenal adalah suci Islam, Shah Jalal.
5. Turki : 65,510,000 orang
Daerah yang terdiri dari Turki moden mempunyai tradisi Islam yang lama dan kaya melatar belakang ke zaman permulaan Seljuk dan Empayar Uthmaniyyah. Orang Turki secara kebudayaan dan sejarah adalah umat Islam.
6. Iran : 62,430,000 orang
Sejarah awal Iran meliputi negara Iran dan juga negara-negara tetangganya yang mempunyai persamaan dalam kebudayaan dan bahasa. Ketika itu, negara-negara ini diperintah oleh kekaisaran-kekaisaran seperti Media dan Akhemenid. Sassania adalah kekaisaran Persia terakhir sebelum kedatangan Islam. Kemudian Persia bergabung menjadi sebagian khilafah Islam awal.
7. Mesir : 58,630,000 orang
Islam menyentuh wilayah Mesir pada 628 Masehi. Ketika itu Rasulullah mengirim surat pada Gubernur Mukaukis -yang berada di bawah kekuasaan Romawi-mengajak masuk Islam. Rasul bahkan menikahi gadis Mesir, Maria. Pada 639 Masehi, ketika Islam di bawah kepemimpinan Umar bin Khattab, 3000 pasukan Amru bin Ash memasuki Mesir dan kemudian diperkuat pasukan Zubair bin Awwam berkekuatan 4000 orang. Mukaukis didukung gereja Kopti menandatangani perjanjian damai. Sejak itu, Mesir menjadi wilayah kekuasaan pihak Islam. Di masa kekuasaan Keluarga Umayah, dan kemudian Abbasiyah, Mesir menjadi salah satu provinsi seperti semula. Khalifah Muiz membangun Masjid Besar Al-Azhar (dari “Al-Zahra”, nama panggilan Fatimah) yang dirampungkan pada 17 Ramadhan 359 Hijriah, 970 Masehi. Inilah yang kemudian bekembang menjadi Universitas Al-Azhar sekarang, yang juga merupakan universitas tertua di dunia saat ini.
8. Nigeria : 53,000,000 orang
Islam dianut oleh 50% dari total penduduk Nigeria, Penyebaran Islam di Nigeria dibagi dalam tiga periode, yaitu periode Trans Sahara dan Afrika Utara, periode Atlantik dan periode kemerdekaan. di samping melakukan perdagangan, para pedagang Muslim juga memperkenalkan misi utama ajaran Islam, yaitu mengembangkan perdamaian, keadilan dan kesejahteraan.
9. Algeria (Al-Jazair) : 30,530,000 orang
Islam pertama kali dibawa ke Aljazair oleh Bani Umayyah setelah invasi dinasti dari Uqba bin Nafi, dalam berlarut-larut proses penaklukan dan konversi yang membentang 670-711. Namun, seperti di Timur Tengah itu sendiri, mereka berusaha untuk menggabungkan baru mereka Islam dengan perlawanan terhadap aturan luar negeri kekhalifahan - sebuah ceruk yang Khawarij dan Syiah "ajaran sesat" diisi dengan sempurna.
10. Maroko : 28,780,000 orang
Maroko modern pada abad ke-7 M merupakan sebuah wilayah Barbar yang dipengaruhi Arab. Bangsa Arab yang datang ke Maroko membawa adat, kebudayaan dan ajaran Islam. Sejak itu, bangsa Barbar pun banyak yang memeluk ajaran Islam.
sumber : http://serba-sepuluh.blogspot.com/2011/04/10-negara-dengan-jumlah-penduduk-muslim.html
Berikut adalah daftar 10 besar negara dengan jumlah penduduk muslim terbesar di dunia
1. Indonesia : 182,570,000 orang
Indonesia merupakan negara Muslim terbesar di seluruh dunia. Meskipun 88% penduduknya beragama Islam, Indonesia bukanlah negara Islam. Muslim di Indonesia juga dikenal dengan sifatnya yang moderat dan toleran. Pada tahun 30 Hijri atau 651 Masehi, hanya berselang sekitar 20 tahun dari wafatnya Rasulullah SAW, Khalifah Utsman ibn Affan RA mengirim delegasi ke Cina untuk memperkenalkan Daulah Islam yang belum lama berdiri. Dalam perjalanan yang memakan waktu empat tahun ini, para utusan Utsman ternyata sempat singgah di Kepulauan Nusantara. Beberapa tahun kemudian, tepatnya tahun 674 M, Dinasti Umayyah telah mendirikan pangkalan dagang di pantai barat Sumatera. Inilah perkenalan pertama penduduk Indonesia dengan Islam. Sejak itu para pelaut dan pedagang Muslim terus berdatangan, abad demi abad. Mereka membeli hasil bumi dari negeri nan hijau ini sambil berdakwah.
2. Pakistan : 134,480,000 orang
Pakistan adalah sebuah negara yang terletak di Asia Selatan. Dengan lebih dari 150 juta penduduk, Nama Pakistan diambil dari awalan daerah Punjab, Afghan, Kashmir, Sind dan Baluchistan. Sedangkan dalam bahasa Persi Pak berarti suci dan Stan bermakna negara sehingga para pendiri Pakistan mengharapkan adanya negara suci menurut ajaran Islam.
3. India : 121,000,000 orang
Islam adalah agama yang kedua terbesar kedua setelah agama Hindu (80.5%). Ada sekitar 174 juta Muslim, 16.4% dari jumlah penduduk. Sejak pengenalannya ke India, Islam telah membuat penyumbangan keagamaan, kesenian, falsafah, kebudayaan, kemasyarakatan dan politik kepada sejarah, warisan dan kehidupan India.
4. Bangladesh : 114,080,000 orang
Islam adalah agama terbesar Bangladesh, yang muslim penduduk lebih dari 130 juta dan merupakan hampir 88% dari total jumlah penduduk, berdasarkan sensus 2001. Islam datang ke wilayah Bengal sejak abad ke-13, terutama oleh kedatangan para pedagang Arab, Persia Saints dan penaklukan daerahl Salah satu yang terkenal adalah suci Islam, Shah Jalal.
5. Turki : 65,510,000 orang
Daerah yang terdiri dari Turki moden mempunyai tradisi Islam yang lama dan kaya melatar belakang ke zaman permulaan Seljuk dan Empayar Uthmaniyyah. Orang Turki secara kebudayaan dan sejarah adalah umat Islam.
6. Iran : 62,430,000 orang
Sejarah awal Iran meliputi negara Iran dan juga negara-negara tetangganya yang mempunyai persamaan dalam kebudayaan dan bahasa. Ketika itu, negara-negara ini diperintah oleh kekaisaran-kekaisaran seperti Media dan Akhemenid. Sassania adalah kekaisaran Persia terakhir sebelum kedatangan Islam. Kemudian Persia bergabung menjadi sebagian khilafah Islam awal.
7. Mesir : 58,630,000 orang
Islam menyentuh wilayah Mesir pada 628 Masehi. Ketika itu Rasulullah mengirim surat pada Gubernur Mukaukis -yang berada di bawah kekuasaan Romawi-mengajak masuk Islam. Rasul bahkan menikahi gadis Mesir, Maria. Pada 639 Masehi, ketika Islam di bawah kepemimpinan Umar bin Khattab, 3000 pasukan Amru bin Ash memasuki Mesir dan kemudian diperkuat pasukan Zubair bin Awwam berkekuatan 4000 orang. Mukaukis didukung gereja Kopti menandatangani perjanjian damai. Sejak itu, Mesir menjadi wilayah kekuasaan pihak Islam. Di masa kekuasaan Keluarga Umayah, dan kemudian Abbasiyah, Mesir menjadi salah satu provinsi seperti semula. Khalifah Muiz membangun Masjid Besar Al-Azhar (dari “Al-Zahra”, nama panggilan Fatimah) yang dirampungkan pada 17 Ramadhan 359 Hijriah, 970 Masehi. Inilah yang kemudian bekembang menjadi Universitas Al-Azhar sekarang, yang juga merupakan universitas tertua di dunia saat ini.
8. Nigeria : 53,000,000 orang
Islam dianut oleh 50% dari total penduduk Nigeria, Penyebaran Islam di Nigeria dibagi dalam tiga periode, yaitu periode Trans Sahara dan Afrika Utara, periode Atlantik dan periode kemerdekaan. di samping melakukan perdagangan, para pedagang Muslim juga memperkenalkan misi utama ajaran Islam, yaitu mengembangkan perdamaian, keadilan dan kesejahteraan.
9. Algeria (Al-Jazair) : 30,530,000 orang
Islam pertama kali dibawa ke Aljazair oleh Bani Umayyah setelah invasi dinasti dari Uqba bin Nafi, dalam berlarut-larut proses penaklukan dan konversi yang membentang 670-711. Namun, seperti di Timur Tengah itu sendiri, mereka berusaha untuk menggabungkan baru mereka Islam dengan perlawanan terhadap aturan luar negeri kekhalifahan - sebuah ceruk yang Khawarij dan Syiah "ajaran sesat" diisi dengan sempurna.
10. Maroko : 28,780,000 orang
Maroko modern pada abad ke-7 M merupakan sebuah wilayah Barbar yang dipengaruhi Arab. Bangsa Arab yang datang ke Maroko membawa adat, kebudayaan dan ajaran Islam. Sejak itu, bangsa Barbar pun banyak yang memeluk ajaran Islam.
sumber : http://serba-sepuluh.blogspot.com/2011/04/10-negara-dengan-jumlah-penduduk-muslim.html
Pembelian 103 Leopard, 50 Marder 1A3 Dan 10 Unit Tank Pendukung Diteken Akhir September 2012
JAKARTA-(IDB) : Wakil
Menteri Pertahanan (Wamenhan) Sjafrie Sjamsoeddin dengan didampingi
Kepala Badan Sarana Pertahanan (Kabaranahan) Kemhan Mayjen TNI R.
Ediwan Prabowo, S.Ip dan Kepala Bidang Opini Pusat Komunikasi Publik
(Kabid Opini Puskom Publik) Kemhan Kolonel Arh Sugandi Agus, Rabu
(12/9) menerima kunjungan Kuasa Usaha Jerman untuk Indonesia Mrs.
Heeidrun Tempel, di Kantor Kemhan Jakarta.
Dalam pertemuan tersebut, Wamenhan menyampaikan rencana kunjungan kerja High Level Committee (HLC) ke Jerman untuk bertemu dengan Chief Executive Officer (CEO) baik pabrik Rheinmetall maupun Grob dan tim HLC akan meninjau kesiapan produksi lainnya dari kedua pabrik industri pertahanan Jerman di Frankfurt minggu depan, pihak kedutaan besar Jerman akan membantu menginformasikan rencana kunjungan kerja ini kepada pihak-pihak terkait di Jerman, baik pihak industri pertahanan yaitu pabrik Rheinmetall dan Grob maupun pemerintah Jerman.
Terkait
dengan pembelian sejumlah 103 unit Main Battle Tank (MBT) Leopard,
Tank jenis Marder 1A3 sebanyak 50 unit dan Tank pendukung 10 unit,
Wamenhan menyampaikan bahwa pihak Rheinmetall akan berada di Indonesia
untuk finalisasi penandatanganan kontrak yang akan dilaksanakan pada
minggu ke empat September 2012. Wamenhan juga mengungkapkan pihak
Rheinmetall telah mempersiapkan pengiriman perdana Main Battle Tank
(MBT) Leopard sesuai dengan target Kementerian Pertahanan tetapi
terdapat beberapa hal terkait administrasi dan logistik yang perlu
diselesaikan oleh pihak Rheinmetall dengan Kementerian Pertahanan.
Dengan demikian Main Battle Tank (MBT) Leopard dapat tiba di Indonesia
pada awal November 2012 bertepatan dengan pameran Industri pertahanan
Indo Defence 2012.
Menanggapi hal tersebut, pihak kuasa usaha Jerman akan membantu pihak Indonesia dalam hubungan Government to Governmen
Menanggapi hal tersebut, pihak kuasa usaha Jerman akan membantu pihak Indonesia dalam hubungan Government to Governmen
Sumber : ARC
Pemerintah berwacana bangun pusat nuklir di Kalbar
Gubernur Kalimantan Selatan Rudy Ariffin yang juga ketua Forum Percepatan Pembangunan dan Revitalisasi Kalimantan di Banjarmasin, Senin mengatakan, beberapa waktu lalu dia bersama dengan perwakilan Gubernur wilayah Kalimantan melakukan pertemuan dengan beberapa kementerian antara lain, Kementerian Ekonomi, ESDM dan terkait lainnya.
Salah satu hasil pembahasan dalam pertemuan tersebut adalah rencana pembangunan pusat pengembangan nuklir untuk memenuhi kebutuhan energi listrik dan sumber energi lainnya.
"Kalimantan adalah wilayah cukup kaya, bukan hanya tambang batu bara, emas dan lainnya tetapi juga uranium di Kalbar," katanya.
Karena bahan baku utama energi nuklir tersebut banyak di temukan di Kalbar, sehingga diwacanakan untuk mengembangkan energi tersebut untuk pembangunan pemenuhan energi masa depan Kalimantan.
Rencana tersebut, kata dia, juga menjadi salah satu upaya pemerintah untuk memenuhi kebutuhan energi nasional yang kini masih kurang, sehingga pelaksanaan MP3EI serta Permen ESDM tentang larangan bahan baku energi keluar dari Indonesia bisa segera diwujudkan.
"Kami sangat berharap berbagai infrastruktur, jalan, jembatan dan bandara udara, pelabuhan laut dan energi di wilayah Kalimantan bisa diselesaikan pada 2014," katanya.
Tanpa dukungan infrastruktur dan energi yang memadai, tambah dia, pelaksanaan MP3EI dan Permen ESDM tersebut akan sulit untuk direalisasikan.
Apalagi, kata dia, beberapa negara importir tambang seperti Jepang, China, dan beberapa negara lainnya, kini sudah mulai mengurangi permintaan karena ditemukannya gas yang cukup besar di Amerika dan Australia.
Kondisi tersebut, kata dia, dikhawatirkan akan berdampak pada pertumbuhan ekonomi di daerah, walaupun kini tambang bukan lagi satu-satunya tumpuan perekonomian Kalsel.
"Kedepan kita akan mengembangkan sektor perekonomian dalam arti luas, selain juga mendorong tumbuhnya investasi terutama industri skala besar," katanya.
Kini, tambah Gubernur, yang sudah siap untuk beroperasi adalah tiga perusahaan bijih besi di Kabupatan Tanah Laut dan Tanah Bumbu, sebagai salah satu wujud dari pelaksanaan MP3EI. (ANT)
sumber : Antara
Rabu, 12 September 2012
Spesifikasi Lengkap F-16 Fighting Falcon (Pesawat Tempur Terlaris)
F-16
Fighting Falcon adalah jet tempur multi-peran yang dikembangkan oleh
General Dynamics (lalu di akuisisi oleh Lockheed Martin), di Amerika
Serikat. Pesawat ini awalnya dirancang sebagai pesawat tempur ringan,
dan akhirnya ber-evolusi menjadi pesawat tempur multi-peran yang sangat
populer. Kemampuan F-16 untuk bisa dipakai untuk segala macam misi
inilah yang membuatnya sangat sukses di pasar ekspor, dan dipakai oleh
24 negara selain Amerika Serikat. Pesawat ini sangat popular di mata
international dan telah digunakan oleh 25 angkatan udara. F-16 merupakan
proyek pesawat tempur Barat yang paling besar dan signifikan, dengan
sekitar 4000 F-16 sudah di produksi sejak 1976. Pesawat ini sudah tidak diproduksi untuk Angkatan Udara Amerika Serikat, tapi masih diproduksi untuk ekspor.
F-16 dikenal memiliki kemampuan tempur di udara yang sangat baik, dengan inovasi seperti tutup kokpit tanpa bingkai yang memperjelas penglihatan, gagang pengendali samping untuk memudahkan kontrol pada kecepatan tinggi, dan kursi kokpit yang dirancang untuk mengurangi efek g-force pada pilot. Pesawat ini juga merupakan pesawat tempur pertama yang dibuat untu menahan belokan pada percepatan 9g.
Pada tahun 1993, General Dynamics menjual bisnis produksi pesawat mereka kepada Lockheed Corporation, yang kemudian menjadi bagian dari Lockheed Martin setelah merger dengan Martin Marietta pada tahun 1995.
F-16 Fighting Falcon
Lainnya...
Kemampuan F-16
Pada tahun 1960-an, Angkatan Udara dan Angkatan Laut Amerika Serikat menyimpulkan bahwa masa depan pertempuran udara akan ditentukan oleh peluru kendali yang semakin modern. Dan bahwa pesawat tempur masa depan akan digunakan untuk mengejaran jarak jauh, berkecepatan tinggi, dan menggunakan sistem radar yang sangat kuat untuk mendeteksi musuh dari kejauhan. Ini membuat desain pesawat tempur masa ini lebih seperti interseptor daripada pesawat tempur klasik. Pada saat itu, Amerika Serikat menganggap pesawat F-111 (yang pada saat itu masih dalam tahap pengembangan) dan F-4 Phantom akan cukup untuk kebutuhan pesawat tempur jarak jauh dan menengah, dan didukung oleh pesawat jarak dekat bermesin tunggal seperti F-100 Super Sabre, F-104 Starfighter, dan F-8 Crusader.
Pada Perang Vietnam, Amerika Serikat menyadari bahwa masih banyak kelemahan pada pesawat-pesawat mereka. Peluru kendali udara ke udara pada masa itu masih memiliki banyak masalah, dan pemakaiannya juga dibatasi oleh aturan-aturan tertentu. Selain itu, pertempuran di udara lebih banyak berbentuk pertempuran jarak dekat dimana kelincahan di udara dan senjata jarak dekat sangat diperlukan.
Kolonel John Boyd mengembangkan teori tentang perawatan energi pada pertempuran pesawat tempur, yang bergantung pada sayap yang besar untuk bisa melakukan manuver udara yang baik. Sayap yang lebih besar akan menghasilkan gesekan yang lebih besar saat terbang, dan biasanya menghasilkan jarak jangkau yang lebih sedikit dan kecepatan maksimum yang lebih kecil. Boyd menganggap pengorbanan jarak dan kecepatan perlu untuk menghasilkan pesawat yang bisa bermanuver dengan baik. Pada saat yang sama, pengembangan F-111 menemui banyak masalah, yang mengakibatkan pembatalannya, dan munculnya desain baru, yaitu F-14 Tomcat. Dorongan Boyd tentang pentingnya pesawat yang lincah, gagalnya program F-111, dan munculnya informasi tentang MiG-25 yang saat itu kemampuan dibesar-besarkan membuat Angkatan Udara Amerika Serikat memulai perancangan pesawat mereka sendiri, yang akhirnya menghasilkan F-15 Eagle.
Pada saat pengembangannya, F-15 berevolusi menjadi besar dan berat seperti F-111. Ini membuat Boyd frustrasi dan ia pun meyakinkan beberapa petinggi Angkatan Udara lain bahwa F-15 membutuhkan dukungan dari pesawat tempur yang lebih ringan. Grup petinggi Angkatan Udara ini menyebut diri mereka "fighter mafia", dan mereka bersikeras akan dibutuhkannya program Pesawat Tempur Ringan (Light Weight Fighter, LWF).
Pada Mei 1971, Kongres Amerika Serikat mengeluarkan laporan yang mengkritik tajam program F-14 dan F-15. Kongres mengiyakan pendanaan untuk program LWF sebesar US$50 juta, dengan tambahan $12 juta pada tahun berikutnya. Beberapa perusahaan memberikan proposal, tetapi hanya General Dynamics dan Northrop yang sebelumnya sudah memulai perancangan dipilih untuk memproduksi prototip. Pesawat mereka mulai diuji pada tahun 1974. Program LWF awalnya merupakan program evaluasi tanpa direncanakan pembelian versi produksinya, tetapi akhirnya program ini dirubah namanya menjadi Air Combat Fighter, dan Angkatan Udara AS mengumumkan rencana untuk membeli 650 produk ACF. Pada tanggal 13 Januari 1975 diumumkan bahwa YF-16 General Dynamics mengalahkan saingannya, YF-17.
The YF-16 adalah pesawat pertama di dunia yang sengaja dirancang untuk sedikit aerodinamis tidak stabil. Teknik ini, disebut "stabilitas statis santai" (RSS), didirikan untuk lebih meningkatkan kinerja manuver pesawat. Kebanyakan pesawat dirancang dengan stabilitas statis positif, yang mendorong pesawat untuk kembali ke sikap aslinya berikut gangguan. Ini menghambat manuver, sebagai kecenderungan untuk tetap dalam sikap saat ini menentang upaya pilot untuk manuver, di sisi lain, sebuah pesawat dengan stabilitas statis negatif akan, dengan tidak adanya masukan kontrol, mudah menyimpang dari tingkat dan penerbangan dikendalikan. Oleh karena itu, pesawat dengan stabilitas statis negatif akan lebih banyak bermanuver dari satu yang positif stabil. Ketika supersonik, pesawat negatif stabil sebenarnya pameran yang lebih positif-berarah (dan dalam kasus F-16, jaring positif) stabilitas statis karena pergeseran gaya aerodinamika belakang antara penerbangan subsonik dan supersonik. Pada kecepatan subsonik tempur ini terus di ambang keluar dari kendali.
Mekanika Penggerak F-16
Turbofany yang pertama dipilih untuk tunggal F-16 bermesin adalah Pratt & Whitney F100-PW-200 turbofan afterburning, sedikit versi modifikasi dari F100-PW-100 yang digunakan oleh F-15. Rated di 23.830 lbf (106,0 kN) dorong, itu tetap F-16 mesin standar melalui Blok 25, kecuali untuk yang baru-membangun 15s Blok dengan Kemampuan Operasional Upgrade (OCU). Para OCU memperkenalkan 23.770 lbf (105,7 kN) F100-PW-220, yang juga diinstal pada Blok 32 dan 42 pesawat, sedangkan tidak menawarkan perbedaan penting di dorong, itu memperkenalkan Digital Electronic Engine Control (DEEC) unit yang diperbaiki keandalan dan mengurangi risiko kios mesin (kecenderungan sesekali tidak disukai dengan yang asli "-200" yang mengharuskan mesin udara restart). Diperkenalkan pada garis-16 F produksi pada tahun 1988, "-220" juga menggantikan F-15's "-100," demikian memaksimalkan kesamaan. Banyak dari "-220" mesin jet pada Blok 25 dan pesawat kemudian ditingkatkan dari pertengahan 1997 sampai standar "-220E", yang selanjutnya meningkatkan keandalan dan maintainability, termasuk pengurangan 35% dari tingkat mesin terjadwal penghapusan.
Pengembangan F100-PW-220/220E merupakan hasil dari Angkatan Udara program Fighter Alternatif Engine (AFE) (bahasa sehari-hari dikenal sebagai "Mesin Perang Besar"), yang juga melihat masuknya General Electric sebagai F-16 penyedia mesin . F110 Its-GE-100 turbofan dibutuhkan modifikasi inlet F-16; inlet asli terbatas dorong maksimum jet GE untuk 25.735 lbf (114,5 kN), sedangkan Modular baru Common Inlet Duct diperbolehkan F110 untuk mencapai dorong maksimum sebesar 28.984 lbf (128,9 kN) di afterburner. (Untuk membedakan antara pesawat dilengkapi dengan dua mesin dan inlet, dari seri 30 Blok pada, blok berakhiran "0" (misalnya, Blok 30) yang didukung oleh GE, dan blok berakhir di "2" (misalnya, Blok 32) dilengkapi dengan mesin Pratt & Whitney.)
Pengembangan lebih lanjut oleh pesaing di bawah upaya Engine Peningkatan Kinerja (IPE) menyebabkan 29.588 lbf (131,6 kN) F110-GE-129 di Blok 50 dan 29.100 lbf (129,4 kN) F100-PW-229 di Blok 52. F-16 mulai terbang dengan mesin ini IPE pada tanggal 22 Oktober 1991 dan 22 Oktober 1992, masing-masing. Secara keseluruhan, dari 1.446 F-16C/Ds diperintahkan oleh USAF, 556 telah dilengkapi dengan mesin F100-seri dan 890 dengan F110s. ] The United Arab Emirates 'Blok 60 ini didukung oleh turbofan General Electric F110-GE-132 , yang dinilai di dorong maksimum 32.500 lbf (144,6 kN), tertinggi yang pernah dikembangkan untuk pesawat F-16
Salah satu fitur yang lebih penting dari sudut pandang pilot adalah sudut pandang yang luar biasa luas, sudut pandang F-16 dari kokpit, sebuah fitur yang sangat penting selama udara-untuk memerangi-udara. Potongan-tunggal, gelembung polycarbonate burung-bukti kanopi menyediakan visibilitas 360 ° semua-bulat, dengan sudut 40 ° melihat-down ke sisi pesawat, dan 15 ° ke bawah hidung (dibandingkan dengan yang lebih umum 12-13 ° dari pendahulunya); kursi pilot dipasang pada jalur tumit tinggi untuk mencapai hal ini. Selanjutnya, kanopi F-16 tidak memiliki frame ke depan busur ditemukan pada sebagian besar pejuang, yang menghambat beberapa visi ke depan pilot. (Panjang pengaturan tandem dua-kursi F-16 membutuhkan bingkai struktural antara para pilot.)
F-16 kokpit juga memiliki head up display (HUD), yang proyek penerbangan visual dan informasi tempur dalam bentuk simbol dan karakter alfanumerik di depan pilot tanpa menghalangi pandangannya. Mampu menjaga kepalanya "keluar dari kokpit" lebih meningkatkan kesadaran situasional pilot apa yang terjadi di sekitar dia Boeing Joint Helmet Mounted isyarat System (JHMCS). Juga tersedia dari Blok 40 dan seterusnya untuk digunakan dengan tinggi-off -boresight udara-ke-udara rudal seperti AIM-9X. JHMCS izin cuing sistem senjata ke arah di mana kepala pilot menghadap-bahkan luar lapangan HUD pandang-sambil tetap mempertahankan kesadaran situasional nya JHMCS ini. Pertama operasional digunakan selama Operasi
Varian
Varian F-16 ditandai oleh nomer blok yang menandakan pembaruan yang signifikan. Blok ini mencakup versi kursi tunggal dan kursi ganda.
F-16 A/B
Blok 1
Blok awal (Blok 1/5/10) memiliki relatif sedikit perbedaan. Sebagian besar diperbarui menjadi Blok 10 pada awal 1980-an. Ada 94 Blok 1, 197 Blok 5, dan 312 Blok 10 yang diproduksi. Blok 1 model awal produksi dengan hidung dicat hitam.
Blok 5
Diketahui kemudian bahwa hidung hitam menjadi identifikasi visual jarak jauh untuk pesawat Blok 1, sehingga warnanya diubah menjadi abu-abu untuk Blok 5 ini. Pada F-16 Blok 1, ditemukan bahwa air hujan dapat berkumpul pada beberapa titik di badan pesawat, sehingga untuk Blok 5 dibuat lubang saluran air.
Blok 10
Pada akhir 1970-an, Uni Soviet secara signifikan mengurangi ekspor titanium, sehingga produsen F-16 mulai menggunakan alumunium. Metode baru pun dilakukan: aluminum disekrup ke permukaan pesawat Blok 10, menggantikan cara pengeleman pada pesawat sebelumnya.
Blok 15
Perubahan besar pertama F-16, pesawat Blok 15 ditambahkan stabiliser horizontal yang lebih besar, ditambah dua hardpoint di bagian dagu, radar AN/APG-66 yang lebih baru, dan menambah kapasitas hardpoint bawah sayap. F-16 diberikan radio UHF Have Quick II. Blok 15 adalah varian F-16 yang paling banyak diproduksi, yaitu 983 buah. Produksi terakhir dikirim pada tahun 1996 ke Thailand. Indonesia memiliki varian ini sebanyak 12 unit.
Blok 15 OCU
Mulai tahun 1987 pesawat Blok dikirim ke dengan memenuhi standar Operational Capability Upgrade (OCU), yang mencakup mesin F100-PW-220 turbofans dengan kontrol digital, kemamampuan menembakkan AGM-65, AMRAAM, dan AGM-119 Penguin, serta pembaruan pada kokpit, komputer, dan jalur data. Berat maksimum lepas landasnya bertambah menjadi 17.000 kg. 214 pesawat menerima pembaruan ini, ditambah dengan beberapa pesawat Blok 10.
Blok 20
150 Blok 15 OCU untuk Taiwan dengan tambahan kemampuan yang serupa dengan F-16 C/D Blok 50/52: menembakkan AGM-45 Shrike, AGM-84 Harpoon, AGM-88 HARM, dan bisa membawa LANTIRN. Komputer pada Blok 20 diperbarui secara signifikan, dengan kecepatan proses 740 kali lipat, dan memori 180 kali lipat dari Blok 15 OCU.
Spesifikasi (F-16C Blok 30)
Karakteristik umum
Kru: 1
Panjang: 49 ft 5 in (14.8 m)
Lebar sayap: 32 ft 8 in (9.8 m)
Tinggi: 16 ft (4.8 m)
Area sayap: 300 ft² (27.87 m²)
Airfoil: NACA 64A204 root and tip
Berat kosong: 18,238 lb (8,272 kg)
Berat terisi: 26,463 lb (12,003 kg)
Berat maksimum lepas landas: 42,300 lb (16,875 kg)
Mesin: 1× Pratt & Whitney F100-PW-220 afterburning turbofan
Dorongan kering: 14,590 lbf (64.9 kN)
Dorongan dengan afterburner: 23,770 lbf (105.7 kN)
Alternate powerplant: 1× General Electric F110-GE-100 afterburning turbofan
Dry thrust: 17,155 lbf (76.3 kN)
Thrust with afterburner: 28,985 lbf (128.9 kN)
Performa
Kecepatan maksimum: >Mach 2 (1,320 mph, 2,124 km/h) at altitude
Radius tempur: 340 mi (295 nm, 550 km) on a hi-lo-hi mission with six 1,000 lb (450 kg) bombs
Jarak jangkau ferri: >3,200 mi (2,800 nm, 4,800 km)
Batas tertinggi servis: >55,000 ft (15,000 m)
Laju panjat: 50,000 ft/min (260 m/s)
Beban sayap: 88.2 lb/ft² (431 kg/m²)
Dorongan/berat: F100 0.898; F110 1.095
Persenjataan
Senjata api: 1× 20 mm (0.787 in) M61 Vulcan gatling gun, 511 rounds
Roket: 2¾ in (70 mm) CRV7
Rudal:
Air-to-air missiles:
6× AIM-9 Sidewinder or
6× AIM-120 AMRAAM or
6× Python-4
Air-to-ground missiles:
6× AGM-65 Maverick or
4× AGM-88 HARM
Anti-ship missiles: 4× AGM-119 Penguin
Bom:
2× CBU-87 cluster
2× CBU-89 gator mine
2× CBU-97
4× GBU-10 Paveway
6× GBU-12 Paveway II
6× Paveway-series laser-guided bombs
4× JDAM
4× Mk 80 series
B61 nuclear bomb
Lainya:
SUU-42A/A Flares/Infrared decoys dispenser pod and chaff pod or
AN/ALQ-131 & AN/ALQ-184 ECM pods or
LANTIRN, Lockheed Martin Sniper XR & LITENING targeting pods or
up to 3× 300/330/370 US gallon Sargent Fletcher drop tanks for ferry flight/extended range/loitering time.
Avionik
AN/APG-68 radar
sumber: http://pelajaran-bumi.blogspot.com/2012/08/spesifikasi-lengkap-f-16-fighting.html
sekitar 4000 F-16 sudah di produksi sejak 1976. Pesawat ini sudah tidak diproduksi untuk Angkatan Udara Amerika Serikat, tapi masih diproduksi untuk ekspor.
F-16 dikenal memiliki kemampuan tempur di udara yang sangat baik, dengan inovasi seperti tutup kokpit tanpa bingkai yang memperjelas penglihatan, gagang pengendali samping untuk memudahkan kontrol pada kecepatan tinggi, dan kursi kokpit yang dirancang untuk mengurangi efek g-force pada pilot. Pesawat ini juga merupakan pesawat tempur pertama yang dibuat untu menahan belokan pada percepatan 9g.
Pada tahun 1993, General Dynamics menjual bisnis produksi pesawat mereka kepada Lockheed Corporation, yang kemudian menjadi bagian dari Lockheed Martin setelah merger dengan Martin Marietta pada tahun 1995.
F-16 Fighting Falcon
Lainnya...
Kemampuan F-16
Pada tahun 1960-an, Angkatan Udara dan Angkatan Laut Amerika Serikat menyimpulkan bahwa masa depan pertempuran udara akan ditentukan oleh peluru kendali yang semakin modern. Dan bahwa pesawat tempur masa depan akan digunakan untuk mengejaran jarak jauh, berkecepatan tinggi, dan menggunakan sistem radar yang sangat kuat untuk mendeteksi musuh dari kejauhan. Ini membuat desain pesawat tempur masa ini lebih seperti interseptor daripada pesawat tempur klasik. Pada saat itu, Amerika Serikat menganggap pesawat F-111 (yang pada saat itu masih dalam tahap pengembangan) dan F-4 Phantom akan cukup untuk kebutuhan pesawat tempur jarak jauh dan menengah, dan didukung oleh pesawat jarak dekat bermesin tunggal seperti F-100 Super Sabre, F-104 Starfighter, dan F-8 Crusader.
Pada Perang Vietnam, Amerika Serikat menyadari bahwa masih banyak kelemahan pada pesawat-pesawat mereka. Peluru kendali udara ke udara pada masa itu masih memiliki banyak masalah, dan pemakaiannya juga dibatasi oleh aturan-aturan tertentu. Selain itu, pertempuran di udara lebih banyak berbentuk pertempuran jarak dekat dimana kelincahan di udara dan senjata jarak dekat sangat diperlukan.
Kolonel John Boyd mengembangkan teori tentang perawatan energi pada pertempuran pesawat tempur, yang bergantung pada sayap yang besar untuk bisa melakukan manuver udara yang baik. Sayap yang lebih besar akan menghasilkan gesekan yang lebih besar saat terbang, dan biasanya menghasilkan jarak jangkau yang lebih sedikit dan kecepatan maksimum yang lebih kecil. Boyd menganggap pengorbanan jarak dan kecepatan perlu untuk menghasilkan pesawat yang bisa bermanuver dengan baik. Pada saat yang sama, pengembangan F-111 menemui banyak masalah, yang mengakibatkan pembatalannya, dan munculnya desain baru, yaitu F-14 Tomcat. Dorongan Boyd tentang pentingnya pesawat yang lincah, gagalnya program F-111, dan munculnya informasi tentang MiG-25 yang saat itu kemampuan dibesar-besarkan membuat Angkatan Udara Amerika Serikat memulai perancangan pesawat mereka sendiri, yang akhirnya menghasilkan F-15 Eagle.
Pada saat pengembangannya, F-15 berevolusi menjadi besar dan berat seperti F-111. Ini membuat Boyd frustrasi dan ia pun meyakinkan beberapa petinggi Angkatan Udara lain bahwa F-15 membutuhkan dukungan dari pesawat tempur yang lebih ringan. Grup petinggi Angkatan Udara ini menyebut diri mereka "fighter mafia", dan mereka bersikeras akan dibutuhkannya program Pesawat Tempur Ringan (Light Weight Fighter, LWF).
Pada Mei 1971, Kongres Amerika Serikat mengeluarkan laporan yang mengkritik tajam program F-14 dan F-15. Kongres mengiyakan pendanaan untuk program LWF sebesar US$50 juta, dengan tambahan $12 juta pada tahun berikutnya. Beberapa perusahaan memberikan proposal, tetapi hanya General Dynamics dan Northrop yang sebelumnya sudah memulai perancangan dipilih untuk memproduksi prototip. Pesawat mereka mulai diuji pada tahun 1974. Program LWF awalnya merupakan program evaluasi tanpa direncanakan pembelian versi produksinya, tetapi akhirnya program ini dirubah namanya menjadi Air Combat Fighter, dan Angkatan Udara AS mengumumkan rencana untuk membeli 650 produk ACF. Pada tanggal 13 Januari 1975 diumumkan bahwa YF-16 General Dynamics mengalahkan saingannya, YF-17.
The YF-16 adalah pesawat pertama di dunia yang sengaja dirancang untuk sedikit aerodinamis tidak stabil. Teknik ini, disebut "stabilitas statis santai" (RSS), didirikan untuk lebih meningkatkan kinerja manuver pesawat. Kebanyakan pesawat dirancang dengan stabilitas statis positif, yang mendorong pesawat untuk kembali ke sikap aslinya berikut gangguan. Ini menghambat manuver, sebagai kecenderungan untuk tetap dalam sikap saat ini menentang upaya pilot untuk manuver, di sisi lain, sebuah pesawat dengan stabilitas statis negatif akan, dengan tidak adanya masukan kontrol, mudah menyimpang dari tingkat dan penerbangan dikendalikan. Oleh karena itu, pesawat dengan stabilitas statis negatif akan lebih banyak bermanuver dari satu yang positif stabil. Ketika supersonik, pesawat negatif stabil sebenarnya pameran yang lebih positif-berarah (dan dalam kasus F-16, jaring positif) stabilitas statis karena pergeseran gaya aerodinamika belakang antara penerbangan subsonik dan supersonik. Pada kecepatan subsonik tempur ini terus di ambang keluar dari kendali.
Mekanika Penggerak F-16
Turbofany yang pertama dipilih untuk tunggal F-16 bermesin adalah Pratt & Whitney F100-PW-200 turbofan afterburning, sedikit versi modifikasi dari F100-PW-100 yang digunakan oleh F-15. Rated di 23.830 lbf (106,0 kN) dorong, itu tetap F-16 mesin standar melalui Blok 25, kecuali untuk yang baru-membangun 15s Blok dengan Kemampuan Operasional Upgrade (OCU). Para OCU memperkenalkan 23.770 lbf (105,7 kN) F100-PW-220, yang juga diinstal pada Blok 32 dan 42 pesawat, sedangkan tidak menawarkan perbedaan penting di dorong, itu memperkenalkan Digital Electronic Engine Control (DEEC) unit yang diperbaiki keandalan dan mengurangi risiko kios mesin (kecenderungan sesekali tidak disukai dengan yang asli "-200" yang mengharuskan mesin udara restart). Diperkenalkan pada garis-16 F produksi pada tahun 1988, "-220" juga menggantikan F-15's "-100," demikian memaksimalkan kesamaan. Banyak dari "-220" mesin jet pada Blok 25 dan pesawat kemudian ditingkatkan dari pertengahan 1997 sampai standar "-220E", yang selanjutnya meningkatkan keandalan dan maintainability, termasuk pengurangan 35% dari tingkat mesin terjadwal penghapusan.
Pengembangan F100-PW-220/220E merupakan hasil dari Angkatan Udara program Fighter Alternatif Engine (AFE) (bahasa sehari-hari dikenal sebagai "Mesin Perang Besar"), yang juga melihat masuknya General Electric sebagai F-16 penyedia mesin . F110 Its-GE-100 turbofan dibutuhkan modifikasi inlet F-16; inlet asli terbatas dorong maksimum jet GE untuk 25.735 lbf (114,5 kN), sedangkan Modular baru Common Inlet Duct diperbolehkan F110 untuk mencapai dorong maksimum sebesar 28.984 lbf (128,9 kN) di afterburner. (Untuk membedakan antara pesawat dilengkapi dengan dua mesin dan inlet, dari seri 30 Blok pada, blok berakhiran "0" (misalnya, Blok 30) yang didukung oleh GE, dan blok berakhir di "2" (misalnya, Blok 32) dilengkapi dengan mesin Pratt & Whitney.)
Pengembangan lebih lanjut oleh pesaing di bawah upaya Engine Peningkatan Kinerja (IPE) menyebabkan 29.588 lbf (131,6 kN) F110-GE-129 di Blok 50 dan 29.100 lbf (129,4 kN) F100-PW-229 di Blok 52. F-16 mulai terbang dengan mesin ini IPE pada tanggal 22 Oktober 1991 dan 22 Oktober 1992, masing-masing. Secara keseluruhan, dari 1.446 F-16C/Ds diperintahkan oleh USAF, 556 telah dilengkapi dengan mesin F100-seri dan 890 dengan F110s. ] The United Arab Emirates 'Blok 60 ini didukung oleh turbofan General Electric F110-GE-132 , yang dinilai di dorong maksimum 32.500 lbf (144,6 kN), tertinggi yang pernah dikembangkan untuk pesawat F-16
Salah satu fitur yang lebih penting dari sudut pandang pilot adalah sudut pandang yang luar biasa luas, sudut pandang F-16 dari kokpit, sebuah fitur yang sangat penting selama udara-untuk memerangi-udara. Potongan-tunggal, gelembung polycarbonate burung-bukti kanopi menyediakan visibilitas 360 ° semua-bulat, dengan sudut 40 ° melihat-down ke sisi pesawat, dan 15 ° ke bawah hidung (dibandingkan dengan yang lebih umum 12-13 ° dari pendahulunya); kursi pilot dipasang pada jalur tumit tinggi untuk mencapai hal ini. Selanjutnya, kanopi F-16 tidak memiliki frame ke depan busur ditemukan pada sebagian besar pejuang, yang menghambat beberapa visi ke depan pilot. (Panjang pengaturan tandem dua-kursi F-16 membutuhkan bingkai struktural antara para pilot.)
F-16 kokpit juga memiliki head up display (HUD), yang proyek penerbangan visual dan informasi tempur dalam bentuk simbol dan karakter alfanumerik di depan pilot tanpa menghalangi pandangannya. Mampu menjaga kepalanya "keluar dari kokpit" lebih meningkatkan kesadaran situasional pilot apa yang terjadi di sekitar dia Boeing Joint Helmet Mounted isyarat System (JHMCS). Juga tersedia dari Blok 40 dan seterusnya untuk digunakan dengan tinggi-off -boresight udara-ke-udara rudal seperti AIM-9X. JHMCS izin cuing sistem senjata ke arah di mana kepala pilot menghadap-bahkan luar lapangan HUD pandang-sambil tetap mempertahankan kesadaran situasional nya JHMCS ini. Pertama operasional digunakan selama Operasi
Varian
Varian F-16 ditandai oleh nomer blok yang menandakan pembaruan yang signifikan. Blok ini mencakup versi kursi tunggal dan kursi ganda.
F-16 A/B
F-16A Norwegia diatas daerah Balkan.
F-16
A/B awalnya dilengkapi Westinghouse AN/APG-66 Pulse-doppler radar,
Pratt & Whitney F100-PW-200 turbofan, dengan 14.670 lbf (64.9 kN),
23.830 lbf (106,0 kN) dengan afterburner. Angkatan Udara AS membeli 674
F-16A dan 121 F-16B, pengiriman selesai pada Maret 1985.Blok 1
Blok awal (Blok 1/5/10) memiliki relatif sedikit perbedaan. Sebagian besar diperbarui menjadi Blok 10 pada awal 1980-an. Ada 94 Blok 1, 197 Blok 5, dan 312 Blok 10 yang diproduksi. Blok 1 model awal produksi dengan hidung dicat hitam.
Blok 5
Diketahui kemudian bahwa hidung hitam menjadi identifikasi visual jarak jauh untuk pesawat Blok 1, sehingga warnanya diubah menjadi abu-abu untuk Blok 5 ini. Pada F-16 Blok 1, ditemukan bahwa air hujan dapat berkumpul pada beberapa titik di badan pesawat, sehingga untuk Blok 5 dibuat lubang saluran air.
Blok 10
Pada akhir 1970-an, Uni Soviet secara signifikan mengurangi ekspor titanium, sehingga produsen F-16 mulai menggunakan alumunium. Metode baru pun dilakukan: aluminum disekrup ke permukaan pesawat Blok 10, menggantikan cara pengeleman pada pesawat sebelumnya.
Blok 15
Perubahan besar pertama F-16, pesawat Blok 15 ditambahkan stabiliser horizontal yang lebih besar, ditambah dua hardpoint di bagian dagu, radar AN/APG-66 yang lebih baru, dan menambah kapasitas hardpoint bawah sayap. F-16 diberikan radio UHF Have Quick II. Blok 15 adalah varian F-16 yang paling banyak diproduksi, yaitu 983 buah. Produksi terakhir dikirim pada tahun 1996 ke Thailand. Indonesia memiliki varian ini sebanyak 12 unit.
Blok 15 OCU
Mulai tahun 1987 pesawat Blok dikirim ke dengan memenuhi standar Operational Capability Upgrade (OCU), yang mencakup mesin F100-PW-220 turbofans dengan kontrol digital, kemamampuan menembakkan AGM-65, AMRAAM, dan AGM-119 Penguin, serta pembaruan pada kokpit, komputer, dan jalur data. Berat maksimum lepas landasnya bertambah menjadi 17.000 kg. 214 pesawat menerima pembaruan ini, ditambah dengan beberapa pesawat Blok 10.
Blok 20
150 Blok 15 OCU untuk Taiwan dengan tambahan kemampuan yang serupa dengan F-16 C/D Blok 50/52: menembakkan AGM-45 Shrike, AGM-84 Harpoon, AGM-88 HARM, dan bisa membawa LANTIRN. Komputer pada Blok 20 diperbarui secara signifikan, dengan kecepatan proses 740 kali lipat, dan memori 180 kali lipat dari Blok 15 OCU.
Spesifikasi (F-16C Blok 30)
Karakteristik umum
Kru: 1
Panjang: 49 ft 5 in (14.8 m)
Lebar sayap: 32 ft 8 in (9.8 m)
Tinggi: 16 ft (4.8 m)
Area sayap: 300 ft² (27.87 m²)
Airfoil: NACA 64A204 root and tip
Berat kosong: 18,238 lb (8,272 kg)
Berat terisi: 26,463 lb (12,003 kg)
Berat maksimum lepas landas: 42,300 lb (16,875 kg)
Mesin: 1× Pratt & Whitney F100-PW-220 afterburning turbofan
Dorongan kering: 14,590 lbf (64.9 kN)
Dorongan dengan afterburner: 23,770 lbf (105.7 kN)
Alternate powerplant: 1× General Electric F110-GE-100 afterburning turbofan
Dry thrust: 17,155 lbf (76.3 kN)
Thrust with afterburner: 28,985 lbf (128.9 kN)
Performa
Kecepatan maksimum: >Mach 2 (1,320 mph, 2,124 km/h) at altitude
Radius tempur: 340 mi (295 nm, 550 km) on a hi-lo-hi mission with six 1,000 lb (450 kg) bombs
Jarak jangkau ferri: >3,200 mi (2,800 nm, 4,800 km)
Batas tertinggi servis: >55,000 ft (15,000 m)
Laju panjat: 50,000 ft/min (260 m/s)
Beban sayap: 88.2 lb/ft² (431 kg/m²)
Dorongan/berat: F100 0.898; F110 1.095
Persenjataan
Senjata api: 1× 20 mm (0.787 in) M61 Vulcan gatling gun, 511 rounds
Roket: 2¾ in (70 mm) CRV7
Rudal:
Air-to-air missiles:
6× AIM-9 Sidewinder or
6× AIM-120 AMRAAM or
6× Python-4
Air-to-ground missiles:
6× AGM-65 Maverick or
4× AGM-88 HARM
Anti-ship missiles: 4× AGM-119 Penguin
Bom:
2× CBU-87 cluster
2× CBU-89 gator mine
2× CBU-97
4× GBU-10 Paveway
6× GBU-12 Paveway II
6× Paveway-series laser-guided bombs
4× JDAM
4× Mk 80 series
B61 nuclear bomb
Lainya:
SUU-42A/A Flares/Infrared decoys dispenser pod and chaff pod or
AN/ALQ-131 & AN/ALQ-184 ECM pods or
LANTIRN, Lockheed Martin Sniper XR & LITENING targeting pods or
up to 3× 300/330/370 US gallon Sargent Fletcher drop tanks for ferry flight/extended range/loitering time.
Avionik
AN/APG-68 radar
sumber: http://pelajaran-bumi.blogspot.com/2012/08/spesifikasi-lengkap-f-16-fighting.html
Langganan:
Postingan (Atom)